不要以為設(shè)備維修就好了，如果維修不當(dāng)?shù)脑?huà)也會(huì)造成設(shè)備的損失，那么關(guān)于液壓升降設(shè)備我們都有哪些維修的不良現(xiàn)象呢？今天小編就為大家講解一下。

1、盲目大拆大卸，不精確的斷定剖析毛病

一些維修職工因?qū)σ簤荷禉C(jī)的構(gòu)造、道理不明晰，欠妥剖析毛病緣由，不克不及準(zhǔn)確斷定毛病部位，憑著“大約、差不多”的思想盲目大拆大卸，z終不單原毛病未掃除，并且由于維修技藝和工藝較差，形成了新問(wèn)題。

2、一味“換件修繕”，盲目改換零部件

液壓升降機(jī)毛病的斷定和掃除相對(duì)難一些。有些維修工人一向采用換件實(shí)驗(yàn)的辦法，不管大件小件，只需認(rèn)為能夠是找只毛病的零部件，一個(gè)一個(gè)改換實(shí)驗(yàn)，后果非但毛病沒(méi)掃除，且把不應(yīng)該改換的零部件隨意改換，添加了用戶(hù)開(kāi)支。

3、不反省新件質(zhì)量，裝配后呈現(xiàn)新毛病

改換配件錢(qián)，有些維修工人對(duì)新配件不做技能反省，拿來(lái)后直接裝置到液壓升降機(jī)上，這種做法是不科學(xué)的。要知道當(dāng)前市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不齊，一些冒充偽劣配件魚(yú)目混雜，還有一些配件由于庫(kù)存功夫過(guò)長(zhǎng)，機(jī)能發(fā)作轉(zhuǎn)變，如不經(jīng)檢測(cè)，裝配后常常引起毛病的發(fā)作。這些現(xiàn)象的存在招致液壓升降機(jī)維修質(zhì)量不高，配備牢靠行差，使客戶(hù)遭受了多方面的損失，再次我們提醒相關(guān)行業(yè)站在客戶(hù)角度，維修液壓升降機(jī)時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，小心留意：

1）、設(shè)備毛病要經(jīng)過(guò)檢測(cè)設(shè)備或傳統(tǒng)辦法進(jìn)行檢測(cè)，杜絕不經(jīng)檢測(cè)的盲目維系；

2）、檢測(cè)后能對(duì)修復(fù)的零部件恰當(dāng)修繕，根絕盲目改換零部件；

3）改換配件應(yīng)選擇專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)廠家，根絕只為買(mǎi)年前好處選擇質(zhì)次價(jià)高產(chǎn)物。

升降平臺(tái)升降速度快慢的因素有哪些？

其實(shí)升降平臺(tái)的升降速度是受很多因素影響的，今天小編就為大家講解一下升降平臺(tái)的升降速度都是受那些因素影響的。

我們這里所說(shuō)的升降平臺(tái)也就是液壓升降平臺(tái)，是通過(guò)動(dòng)力單元帶動(dòng)液壓油產(chǎn)生壓力，使油缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)升降機(jī)臺(tái)面升降，因此升降速度是可以調(diào)整的：

一、動(dòng)力單元調(diào)節(jié)，不論是剪叉式升降平臺(tái)還是導(dǎo)軌式升降平臺(tái)，均是由動(dòng)力單元和油缸控制的，動(dòng)力單元在生產(chǎn)時(shí)設(shè)有四個(gè)出孔，是可以調(diào)節(jié)大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過(guò)調(diào)整馬達(dá)速度或電液比例閥來(lái)調(diào)整液壓油流量;

二、油管控制，液壓油管越長(zhǎng)，上升時(shí)間也就越長(zhǎng)。因此在安裝時(shí)，在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)要盡可能的減小油管的長(zhǎng)度;在調(diào)節(jié)動(dòng)力單元的基礎(chǔ)上也可以對(duì)輸油管路大小進(jìn)行調(diào)整，在保證設(shè)備達(dá)到正常需求安全的前提下，可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

三、油缸控制，油缸尺寸，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡可能的減小油缸直徑。油缸直徑越小，上升速度越快。

四、貨物的載量，一次運(yùn)送貨物的噸位也影響升降的速度，達(dá)到升降平臺(tái)運(yùn)送貨物的最佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度。