起重機(jī)文章
Product Series
推薦產(chǎn)品
電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)|單梁橋式起重機(jī)
HC型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆|HC型方箱電動(dòng)葫蘆
MDG型單主梁吊鉤門式起重機(jī)|MDG型偏掛門式起重機(jī)
MGE型提梁機(jī)|ME型雙小車雙吊具雙吊點(diǎn)提梁機(jī)
MZ型雙梁抓斗門式起重機(jī)|抓斗雙梁門式起重機(jī)
單梁懸掛起重機(jī)|LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)
LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)|LD電動(dòng)單梁起重機(jī)
ELHhd型歐式電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)|歐式葫蘆雙起重機(jī)
MHL型單梁偏掛龍門吊|MHL型偏掛龍門吊
河南華東起重機(jī)械設(shè)備公司
服務(wù)熱線：400 086 9590
公司：河南華東起重機(jī)械設(shè)備有限公司
聯(lián)系人：賈經(jīng)理
聯(lián)系電話：13903802779
地址：河南新鄉(xiāng)市封丘縣起重機(jī)工業(yè)園區(qū)
當(dāng)前位置： 起重機(jī) > 起重機(jī)文章
起重機(jī)等工程機(jī)械行業(yè)受惠于鐵路建設(shè)
時(shí)間：2022-03-14來(lái)源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：169
鐵路是主要運(yùn)輸方式中*為經(jīng)濟(jì)的一種，但目前國(guó)內(nèi)貨物和旅客的運(yùn)輸仍主要依靠高成本的公路，國(guó)內(nèi)鐵路的建設(shè)水平遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有的需求，全國(guó)鐵路運(yùn)輸需求的滿足率只有35-40％。
中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程雖居世界第三，但復(fù)線率和電氣化率水平遠(yuǎn)低于其他主要經(jīng)濟(jì)體。如果考慮人口和國(guó)土面積因素，差距更大。從運(yùn)輸密度看，中國(guó)鐵路是世界上*繁忙的運(yùn)輸通道。客運(yùn)運(yùn)輸密度與印度、日本接近，是美國(guó)、西歐國(guó)家的5倍以上；貨運(yùn)密度是美國(guó)的3倍，西歐國(guó)家的10倍以上。
從實(shí)際運(yùn)輸情況和國(guó)際比較看，中國(guó)的鐵路都有非常大的發(fā)展空間，目前仍處于快速建設(shè)期。
2004年2月獲國(guó)務(wù)院通過的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和2006年10月公布的鐵路“十一五”規(guī)劃是2020年前鐵路發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。自2004年，鐵路投資便大幅提升，每年的投資規(guī)模較前幾年都有翻番以上增長(zhǎng)。“十一五”鐵路規(guī)劃投資規(guī)模為1.5萬(wàn)億，2006、2007年完成了30.7％，2009－2010年尚余7100億左右的投資額度。從完工比例看，預(yù)計(jì)到2010年的實(shí)際投資額可能會(huì)超出原來(lái)的規(guī)劃。由于提速、客運(yùn)專線建設(shè)較為順利，估計(jì)2010－2020年的規(guī)劃可能會(huì)提前啟動(dòng)。
如果政府將鐵路投資作為平抑周期波動(dòng)的手段，鐵路2020年的建設(shè)目標(biāo)很可能到2012－15年前后就要實(shí)現(xiàn)，鐵路投資在未來(lái)3－5年投資總額再增加5000億的可能性是非常大的。不過，即便是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程也不過比05年增加33％左右，主要指標(biāo)在國(guó)際比較中仍處于較低水平。
目前鐵路新建以高速客運(yùn)專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設(shè)備外，對(duì)混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)估算，工程機(jī)械總采購(gòu)額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右，受益*大的工程機(jī)械品種依次為旋挖鉆機(jī)、起重機(jī)、混凝土設(shè)備、鏟土設(shè)備，受益較為直接的上市公司為徐工科技、中聯(lián)重科、三一重工、山河智能。
推薦文章：
-
14
2022-03
起重機(jī)等工程機(jī)械行業(yè)受惠于鐵路建設(shè)
鐵路是主要運(yùn)輸方式中*為經(jīng)濟(jì)的一種，但目前國(guó)內(nèi)貨物和旅客的運(yùn)輸仍主要依靠高成本的公路，國(guó)內(nèi)鐵路的建設(shè)水平遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有的需求，全國(guó)鐵路運(yùn)輸需求的滿足率只有35-40％。...詳細(xì)
